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民生优先带来泸州公交出行时代《新闻》

发布时间:2020-08-28 19:35:22 阅读: 来源:标刻机厂家

近年来,泸州城市面貌日新月异,泸州正在向建设现代化“中国酒城”的目标稳步迈进。今年年底,我市将实现城市建成区面积100平方公里、城市人口100万人的 “双百”目标,跨入百万人口大城市行列。城市规模迅速扩张,城市公交的触角随着城市化进程快速延伸,公共交通作为一个城市建设发展和文明建设的窗口,其作用已日益凸显。

近日,市委、市政府决定投入2000多万元,将主城区61个公交站点升级改造为港湾式公交车站,并征求各方意见,拟在主干道设置公交专用车道。这些看得见、摸得着的举措,体现了市委、市政府发展为了民生,把财力向民生倾斜的强烈意识和理念。而从公交站点改造、枢纽站建设等民生工程的内容可以看出,公交优先、民生优先,加快构建“大公交”发展格局已成为共识。

900辆公交车覆盖城区无盲点

泸州城市布局呈组团式结构,这样的城区格局,决定了市民出行主要依赖于公交车。而经过近几年的发展,泸州公交走在了全省前列,目前城区营运的公交车达到900辆,营运线路91条,日发送乘客54 万余人次,建成区100%规划布局了公交线路,每万人拥有公交车达到13.4标台。我市公交车拥有量、线网密度、客运量等主要指标均仅次于成都居全省前列,成为全国二级城市之首。

国家标准中百万人口城市,市民乘坐公交车分担率要达到25%,而去年我市已经远远超过这个标准达到38%。公交分担率越高,说明这个城市效率越高。

细心的市民都会欣喜地发现,外观破旧的公交车逐渐被淘汰了,取而代之的是大批崭新宽敞的公交车,其中绝大多数还是空调车,让市民在盛夏乘车少了一份忧愁。每年新购置公交车投入营运,就是公交民生工程的任务之一。

随着城市规模扩大,公交线路也在不断延伸,我市公交始终坚持“新区扩展到哪里,城市公交就开行到那里。”实际上,我市在公交事业发展上,除了做到科学规划布局公交线网,还大力在公交基础上投入。比如,随着泸州客运中心站的投入运营,为了给市民提供一个较好的换乘区域,市上拿出了76.4亩土地作为公交枢纽站建设,该站建成后将形成集公交发车、培训、维修、洗车、收银、驾驶员休息等为一体的综合枢纽站。除此而外,我市还分别在大驿坝、龙透关建设三个首末站。

站点升级助力市民出行

值得关注的是,我市城区公交拥堵呈加剧趋势,特别是高峰时段拥堵更为突出,公交车运行效率较低。原来公交车在城区行驶速度为每小时22公里,现在下降到每小时16公里。2008年每辆公交车日行驶220公里,现在日行驶170公里。

据市住建局组织专家对泸州城市公交分担率调查显示,我市公交分担率已由去年38%下降至32%,下降了6 个百分点。公交分担率的下降意味着部分市民改为选择其他机动车方式出行,致使城市交通拥堵进一步加剧。

缓堵保畅,必须优先发展公交,而优先发展公交,公交基础设施建设势必先行。对此,市上决定投入2000多万元,分三批总共改造61个港湾式公交停靠站点。这些港湾式车站建成后,将彻底改变市民沿街沿路等待公交车的情况。

市政工程管理处副处长刘明全介绍,改造港湾式公交停靠站点,不仅只是将原来站点往里迁移,更麻烦的是地下管网的搬迁,其中涉及电信、移动、电力等多个部门。港湾式公交停靠站点改造完毕后,最小的站点长度将达30米,可同时停靠2辆公交车;最大的站点,如大梯步文化广场下往长江大桥方向站点、市府路往南城方向站点,长度将达120米,最多可同时停靠10辆公交车,对缓堵保畅将起到一定作用。

公交提升市民出行幸福指数

泸州市民这些年来切身感受到了泸州公交带给自己实实在在的好处:现役军人、残疾军人免票乘车、70周岁以上老年人免票乘车;学生月票2.3折;刷IC卡8折优惠;在所有营运车辆上设置了“老幼病残孕”专座 ……

城市公交的变化不仅是公交车数量的增多、公交线路的延伸,车辆的外形也越来越具有美感,乘坐的舒适度也越来越好。公交车内设计更趋人性化、现代化。从座椅、扶手、车窗帘,到轻柔的电脑报站声、音乐声;从车辆内的暖风装置,到后门的监控器 ……体贴的人文关怀在公交车上无处不在。

值得一提的是,我市城区公交GPS智能调度系统已建成,让泸州市民感受到“高智商”公交车所带来的便利。公交智能系统可以对全部公交车的营运实施全程监控,主要监控车辆行驶速度、线路,是否按站停靠、首末班车发车时间和趟次执行率等,将事后监控变成即时监控。通过GPS还能发布安全驾驶提醒、自动语音报站,部分公交车内都安装有摄像头,可以分别拍摄到路况、驾驶员、乘客和车厢内的实时图像。

记者手记>>>

提到泸州交通拥堵,一些人会认为,堵车是因为私家车太多,市民习惯购买私家车开车上下班,换言之就是市民公交意识缺乏、落后。然而,指责市民公交意识缺乏完全属于本末倒置。事实上,公交意识取决于公交优先。事实告诉我们,不优先发展公交是造成城市出行难的最大问题。曾经,大城市的交通发展形成了这样的模式 —— 车多了, 多修路, 但路修得越多,车却堵得更厉害,为了疏堵,又继续修路,与此同时,公共交通却一再被忽视。人们看到“公交车跑不过自行车”,乘车上班族望“慢”兴叹;公交场站严重不足,出门找车站,跑得一头汗。公交出行率一再滑落,出行难这个民生问题越来越突出。

而国际、国内很多城市交通发展经验告诉我们,优先发展公共交通才是城市交通发展的基石。优先发展公交,是各地解决交通拥堵、改善百姓出行的最有效措施。城市公交是市民最重要的出行工具。公共交通不发达,市民生活就不方便;公共交通瘫痪了,整个城市也将陷入瘫痪。交通拥堵造成的不仅是经济损失,还有健康损失、精神损失、环境损失等多方面。

记者 李春文 牟科

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