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蒂森开发全球首个无缆电梯系统助力建筑业迎接全球城市化挑战盘楼

发布时间:2019-11-22 17:25:58 阅读: 来源:标刻机厂家

蒂森开发全球首个无缆电梯系统 助力建筑业迎接全球城市化挑战

自电梯发明后160年,有缆电梯的时代迎来了终结。蒂森克虏伯将线性马达技术运用于电梯轿厢,为类似于垂直地铁的传统电梯运输系统带来了变革。MULTI电梯技术在提高载客量和效率的同时,也能缩小建筑内的电梯井道面积并降低电力高峰负荷。该技术允许多台轿厢在同一个井道中进行垂直及水平移动,从而极大地提升建筑物在高度、形状和用途等方面的设计自由度。首台MULTI设备将于2016年接受测试。

自电梯发明后160年,有缆电梯的时代迎来了终结。蒂森克虏伯将线性马达技术运用于电梯轿厢,为类似于垂直地铁的传统电梯运输系统带来了变革。MULTI电梯技术在提高载客量和效率的同时,也能缩小建筑内的电梯井道面积并降低电力高峰负荷。该技术允许多台轿厢在同一个井道中进行垂直及水平移动,从而极大地提升建筑物在高度、形状和用途等方面的设计自由度。首台MULTI设备将于2016年接受测试。

作为蒂森克虏伯众多电梯技术系列中的最新成果,MULTI标志了电梯工业一次里程碑式的变革,也是针对中、高层建筑的一项全新高效运输解决方案。现在,通过借鉴德国Transrapid公司磁悬浮列车的直线电机技术,电梯业有望实现长久以来孜孜以求的梦想——在同一井道中运行多台轿厢。MULTI也将改变人们在建筑物内的移动方式,这一愿景和蒂森克虏伯最近推出的ACCEL运输系统一样。ACCEL同样采用了线性马达技术,旨在革新城市和机场的短途交通方式。

通过类似于地铁系统的运作方式,MULTI允许多个自推进电梯轿厢在同一井道中循环运行,从而将单个井道的运输能力最高提升50%,建筑内的电梯井道面积最多亦可削减50%。

MULTI电梯无需缆绳,配备多级制动系统,并通过电梯井道向轿厢传递感应电能,因此对电梯井的空间要求小于传统电梯,可为建筑增加高达25%的使用面积,考虑到这点,根据建筑的规模,目前的电梯/自动扶梯井道占用楼宇建筑面积可高达40%。效率的整体提高也意味着降低了对自动扶梯和额外电梯井道的需求,大大降低了工程造价,增加的可租赁面积也能带来翻倍的租金收入。

大量节省空间只是MULTI的诸多优势之一。尽管MULTI的理想使用环境为300米以上的建筑,但并不会受到建筑高度的限制。MULTI打破了高度与电梯井道垂直队列对建筑设计的限制,为建筑师和建筑开发商开启了全新的可能。

MULTI技术建立在蒂森克虏伯TWIN双子电梯控制系统和安全特性的理念之上,同时也拥有新的特色,比如轿厢和电梯门采用了全新的轻质材料,重量比标准电梯轻50%。MULTI还运用了全新的线性驱动——只用一台电机即可推动水平和垂直移动。

在德国埃森市的蒂森克虏伯全球总部,蒂森克虏伯电梯集团首席执行官Andreas Schierenbeck对公司技术创新史上这一重大的突破评论道:“房屋建造的本质在不断进化,让电梯系统更好地满足建筑本身和大客流的需求十分必要。从一维垂直设计,到每个电梯井道负载一台或两台以上轿厢的二维水平/垂直设计,MULTI在蒂森克虏伯研发尖端运载技术以满足时代运输需求的历史上,是一个荣耀的时刻”。

MULTI的基本运作原理类似链斗式升降机采用的循环运行系统,多个轿厢以5米/秒的目标速度循环运行,每50米设立一个换乘站,乘客只需15到30秒就可以等到下一班电梯。

Schierenbeck说道:“纽约市上班族每年用于等电梯的时间累计达16.6年,在电梯内花费的时间则累计5.9年。这一数据表明,提高电梯运输效率势在必行。”

2013年,一项二维电梯交通系统分析将目前“单井单厢”的电梯系统比作两个城市间的一整条铁路线上只运行一列火车——明显是资源浪费。从乘客便利出发,通过结合开创性的技术与简单的操作理念,在单一井道内灵活变化轿厢数量这一未来愿景将由MULTI转为现实。

“为了将这一开创性的产品推入市场,蒂森克虏伯位于德国罗特魏尔的全新试验塔将提供完美的测试和认证环境。这座试验塔预计2016年底完工,届时我们目标推出可实际运行的MULTI原型。”Schierenbeck补充说。

城市化和全球电梯市场

城市化浪潮势不可挡,人们大规模向城市迁徙,这重新定义了需要与城市人口保持同步增长的建筑和基础设施需求。麦肯锡全球研究院2012年发布的一项报告指出,到2025年,预计城市和商业建筑面积相比目前将增加85%,而满足这些需求将耗资近58万亿欧元。由于城市地区空间有限,中高层建筑将成为最为可行的建筑方案,对电梯的巨大需求也应运而生。到2016年,预计全球对电梯设备(包括电梯、自动扶梯和自动人行步道)和维保的年需求增长超过5%,达到520亿欧元。

来源:蒂森克虏伯电梯

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