6月20日，鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

這條聯(lián)結(jié)西南和華中、華北等地的交通大動(dòng)脈，不僅縮短了襄陽(yáng)至重慶的時(shí)空距離，而且釋放了鐵路運(yùn)力，讓高鐵快運(yùn)成為物流新模式，實(shí)現(xiàn)貨物當(dāng)日送達(dá)。

襄陽(yáng)因區(qū)位而興，因交通而盛，自古就是兵家、商家必爭(zhēng)之地。高鐵時(shí)代，襄陽(yáng)更應(yīng)該放大“高鐵正效應(yīng)”，用好“高鐵+發(fā)展”的快捷鍵，以“兩樞紐四中心”為著力點(diǎn)，加快構(gòu)建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空四網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的綜合交通體系，全力推進(jìn)全國(guó)性綜合交通樞紐城市和國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)，重塑“南船北馬、七省通衢”新優(yōu)勢(shì)。

降低物流成本

釋放普鐵貨物運(yùn)力

鄭渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，此次開(kāi)通的襄萬(wàn)段在襄陽(yáng)境內(nèi)有襄陽(yáng)東、南漳、保康縣3座車(chē)站，不僅結(jié)束了南漳、保康不通鐵路的歷史，也讓襄陽(yáng)融入全國(guó)高鐵“互聯(lián)網(wǎng)”。

鄭渝高鐵全線(xiàn)開(kāi)通后，從襄陽(yáng)出發(fā)，最快2個(gè)多小時(shí)抵達(dá)重慶、4個(gè)多小時(shí)抵達(dá)成都；從襄陽(yáng)出發(fā)，最快不到2個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)鄭州，5個(gè)小時(shí)左右抵達(dá)北京。

高鐵在方便市民出行的同時(shí)，將改變襄陽(yáng)的物流運(yùn)輸格局，逐步實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。

“鄭渝高鐵一通，襄渝鐵路的客貨運(yùn)力會(huì)重新調(diào)整，原有鐵路線(xiàn)上的客車(chē)減少了，貨車(chē)就會(huì)增多。”市交通物流發(fā)展服務(wù)中心副主任李宏說(shuō)，襄陽(yáng)到西南方向的普通鐵路貨運(yùn)能力將得到釋放，有利于我市大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，貨運(yùn)能力和運(yùn)輸效率得到提升，物流運(yùn)輸成本也會(huì)相應(yīng)下降。

目前，我市初步形成了以鄭渝高鐵、焦柳鐵路、浩吉鐵路為“三縱”，以漢十高鐵、漢丹鐵路、襄渝鐵路為“三橫”的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，北可達(dá)鄭州、北京，東可達(dá)武漢、上海，南可達(dá)長(zhǎng)沙、廣州，西可達(dá)西安。

據(jù)相關(guān)部門(mén)初步測(cè)算，隨著鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有襄渝鐵路、漢丹鐵路貨運(yùn)能力將得到進(jìn)一步釋放，每年預(yù)計(jì)新增貨運(yùn)能力千萬(wàn)噸以上。

搶抓高鐵紅利

連通中原、成渝兩大城市群

電子信息、汽車(chē)、裝備制造、新材料是重慶的支柱產(chǎn)業(yè)，襄陽(yáng)則以汽車(chē)及零部件、農(nóng)產(chǎn)品加工、裝備制造為主，是中原城市群和成渝城市群聯(lián)系的樞紐。鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，將大大促進(jìn)城市之間的要素流動(dòng)，對(duì)強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)作、確保供應(yīng)鏈安全、降低物流成本等具有重要作用。

“以前回重慶，開(kāi)車(chē)要10個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在回家直接坐高鐵，2個(gè)多小時(shí)就到了，說(shuō)走就走，方便得很！”襄陽(yáng)四川商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、湖北京遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)總經(jīng)理黃興周說(shuō)，自己是重慶人，在襄陽(yáng)從事物流運(yùn)輸工作，鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)后，人員來(lái)往更方便，小件貨物通過(guò)高鐵快運(yùn)可當(dāng)天抵達(dá)重慶。

不僅是人流，物流、信息流等資源要素也將進(jìn)一步集聚。“以前，大家喜歡去廣州、上海。鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)后，商業(yè)人才流動(dòng)會(huì)更加頻繁，去西南地區(qū)將成為一種重要選擇。”市物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)熊艷斌說(shuō)，信息流、資金流將隨著人才和產(chǎn)業(yè)加快流動(dòng)。

熊艷斌說(shuō)，鄭渝高鐵的兩端重慶、鄭州，人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源豐富，襄陽(yáng)要發(fā)揮樞紐優(yōu)勢(shì)，盡可能地吸納更多的人流、物流、資金流。

做好高鐵文章

構(gòu)建現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系

“鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，釋放了普通鐵路貨物運(yùn)力。襄陽(yáng)要提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平和能力。”李宏表示，當(dāng)前要加快鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善功能和配套設(shè)施，建設(shè)鐵路物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)能最大化。

有“鐵路心臟”之稱(chēng)的襄北編組站，地處焦柳、漢丹、襄渝3條鐵路干線(xiàn)交會(huì)處，是華北、中南、西南車(chē)流集散的重要站點(diǎn)，每天有60萬(wàn)噸物資在車(chē)站中轉(zhuǎn)、外運(yùn)。

在浩吉鐵路襄州北站物流園，工人們正在對(duì)儲(chǔ)煤棚進(jìn)行最后掃尾工作，該工程建成后將成為襄陽(yáng)最大的煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地。

目前，高鐵快運(yùn)范圍輻射全國(guó)通達(dá)高鐵的城市。依托鄭渝高鐵，加快快遞物流與高鐵運(yùn)輸深度融合，將是我市物流業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將按照打造生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市的要求，重點(diǎn)建設(shè)中歐班列、公鐵聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)物流承載、區(qū)域分撥配送、物流金融服務(wù)、保稅鐵路口岸等項(xiàng)目，促進(jìn)襄陽(yáng)鐵路貨運(yùn)功能由單一走向多元、綜合；積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，為物流借道發(fā)展做好協(xié)調(diào)服務(wù)，引導(dǎo)物流園區(qū)、物流企業(yè)和制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)加強(qiáng)與鐵路部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通，為鐵路貨物運(yùn)輸提供便利條件；鼓勵(lì)物流企業(yè)積極參與高鐵快遞業(yè)務(wù)，打造物流“高鐵模式”，提升襄陽(yáng)物流業(yè)整體發(fā)展水平。

來(lái)源：襄陽(yáng)日?qǐng)?bào)

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